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天津港到加拿大港口 Prince Rupert Canada 王子港集装箱海运费查询船期表
起运港: 天津新港 Tianjin Xingang
中转港: Busan
目的港: Prince Rupert, Canada 王子港,加拿大
船期: 每周四.(每周)
预计航程: 30天左右
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USD800 |
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有效期截止:
报价日期:
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天津新港 Tianjin Xingang至Prince Rupert, Canada 王子港,加拿大国际海运
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PRINCE RUPERT/鲁珀特王子港#
海口性质：海峡港#
经纬度：54°19′N，130°20′W#
- 位于加拿大（全称：加拿大CANADA）不列颠哥伦比亚（BRITISH COLUMBIA）省西部沿海的开恩（KAIEN）岛上，濒临赫卡特（HECATE）海峡的东北侧，与夏洛特皇后（QUEEN CHARLOTTE）群岛隔峡相望，是加拿大的煤、粮出口港。加拿大有丰富的煤矿，探明储量约926亿吨，主要分布在本省东部的落基（ROCKY）山地。该港交通运输发达，是横贯加拿大大陆桥西端的太平洋桥头堡，东岸大西洋桥头堡为哈利法克斯（HALIFAX）港。本港附近森林茂密、水产丰富、沿海渔业发达、盛产大扁鱼与鲑鱼。主要工业有纸浆、纤维、锯木及水产加工等。距市中心约5km有水上飞机场及陆上飞机场并提供定期飞往温哥华港的航班。
- 该港属温带海洋性气候，夏季平均气温约20℃，冬季平均气温约-1℃，冬季不冻，全年可通航。全年平均降雨量约2500mm，10～12月为雨季。属不正规半日混合的潮汐类型，平均潮差4.9m，高高潮6.1m，低低潮1.2m。
- 港区主要码头泊有19个，岸线长3015m，最大水深为23.5m。装卸设备有可移式吊、浮吊、吸粮机、装载机、拖船及滚装设施等，其中浮吊的起重能力为50吨，可移式吊最大起重能力为60吨。港区露天堆场面积为18.5万m∧2，仓库容量达20万吨。煤码头最大可靠泊25万载重吨的船舶，谷物码头可泊6.5万载重吨的船舶。火车车厢可直接在码头装卸，并经过大桥与国内铁路线相接。装卸效率：谷物每小时装4000吨。大船锚地水深达46m。主要出口货物除煤、粮外还有木材、纸浆及鱼类等，进口货物主要为石油及杂货等，其中煤炭出口约占总出口的1／2，糖谷出口约占总出口的1/4。在节假日中根据要求提供连续服务。
鲁伯特王子港，位于加拿大西部大港温哥华港的北部，是距温哥华港较近的北美最深的天然深水良港，与加拿大其他港口和铁路有着紧密的联系。由于战略性地处在世界上最繁忙的运货通道，能处理超大吞吐量，而且会在不久的将来实施拓展计划，鲁伯特王子港已经蓄势待发。
2006年，鲁伯特王子港货物吞吐量创历史新高，达到770万吨，比2005年增长了75％，受亚洲市场对电煤需求的增长和港口所在的不列颠哥伦比亚省（简称BC省）北部开采新煤矿的刺激，鲁伯特王子港去年煤炭吞吐量为280万吨，比去年增长了177％；小麦、谷物和油菜籽的吞吐量分别为440万吨、2.5万吨和13万吨，分别比去年增长61％、197％和110％。
鲁伯特王子港Fairview集装箱码头一期项目将于9月12日开港，一期的集装箱码头将达到50万TEU的吞吐能力，并由此形成一条通向北美中部的快速通道，达到200万TEU的年吞吐能力，预计2015年将达到400万TEU。鲁伯特王子港集装箱港一期项目共投资1.7亿加币（约合12亿人民币），其中加拿大联邦政府和BC省政府各投资3 000万加币，加拿大国家铁路公司（CN）投资2 500万加币，Maher码头公司投资6 000万加币，鲁伯特王子港务局投资2 500万加币。
鲁伯特王子港的集装箱项目将拥有相当的潜力，能缓解西海岸码头集装箱处理能力不足的困扰，这些受困扰的码头包括温哥华、西雅图、塔科马、奥克兰和南加利福尼亚诸港。一期项目只有1个泊位和3台超巴拿马吊机，二期计划在2009或2010年投产。
但是，作为一个潜在的多式联运中心，由于一个在纽约占领导地位的集装箱码头营运商Maher码头和CN的合作建立，它真正的潜力刚刚显现出来。
从海运航线来看，鲁伯特王子港给海洋承运人提供了从北美西海岸到亚洲的最短距离，从香港到鲁伯特王子港是 5 286海里，从鲁伯特王子港到亚洲的距离比温哥华或西雅图到亚洲近了500海里，比洛杉矶和长滩到亚洲近了1 100海里。从鲁伯特王子港至芝加哥的运输时间是108个小时，至孟菲斯是135个小时。因而从亚洲主要城市到芝加哥走鲁伯特王子港比走其他港口有缩短1到2天的优势，让承运人每年可多作约一次额外的往返航程。
鲁伯特王子港的集疏运主要通过铁路。CN提供了一条快速抵达芝加哥的运输线。CN加强了鲁伯特王子港在联合CNBC系统中的网络优势。整个多式联运的安排将要求提升物流的规划。客户必须计划好完整的内地运输。回程货物将包括多式联运出口或者返回到亚洲的空箱。可能的操作计划将要求空集装箱由铁路运到乔治王子港，装载满出口的货物并通过铁路运输到鲁伯特王子港。
另外，鲁伯特王子港比其他西海岸港口更大的优势是可以提供更多的回程货物。出口货物占据加拿大工业产值的70%，这个比例在美国只有27%。
虽然承运人有选择�