天津港作为中国北方核心枢纽,依托“一带一路”区位优势,已成为中亚海运专线的重要起点。其中,天津港到哈萨克斯坦阿拉木图港口海运专线以“海铁联运”为主导模式,货物经天津港装船运至东方港等中转港,再通过铁路经霍尔果斯/阿拉山口口岸直达阿拉木图,全程时效约20-25天。该路线凭借成本低、运力稳定等优势,成为京津冀及日韩过境货物进入中亚的首选通道。以下结合三家头部货代企业的解决方案及典型案例展开分析。
解决方案亮点
典型服务案例:河北东光县纸箱包装机械出口河北沧州东光县作为国内纸箱机械制造基地,年出口量超千柜。迪士国际针对其设备尺寸不一、防潮要求高等痛点,推出三项举措:
典型服务案例:辛集生态皮革服饰出口河北辛集皮革产业年出口额超10亿美元,子豚运输服务当地箱包企业“奥森集团”的典型案例包括:
典型服务案例:京津冀多元货品集约运输CIFFA凭借灵活运力调配能力,服务京津冀地区日用品、化工品客户:
除上述三家企业外,塔吉特物流聚焦大宗工程设备运输:
天津港至阿拉木图海运专线正从基础运输向高时效、低损耗、数字化综合解决方案进化。随着中远海运“天津—阿拉木图”班列常态化开行(2024年新增霍尔果斯西部通道),以及海关“多点作业、快速验放”等政策红利释放,未来货代企业将进一步聚焦:
京津冀制造企业可结合货品特性选择伙伴——纸箱机械优选迪士国际、时尚品锁定子豚运输、多品类降本诉求匹配CIFFA,以专业化物流方案支撑中亚市场开拓。
数据备注:文中报价时效更新至2025年6月,政策动态参考天津海关2024年“铁路快通”模式实践。
随着“一带一路”倡议深化,天津港至哈萨克斯坦阿拉木图(Almaty)的海运专线已成为连接中国与中亚的核心贸易通道。该路线整合海运、铁路及公路的多式联运优势,航程约32天,覆盖汽车配件、农用机械、光伏设备等高附加值货物。2024年中远海运集运首列“天津-阿拉木图”班列的开通,进一步推动“海运+拖车+铁路+报关”全链服务模式成熟,为出口企业降本增效。
天津港至阿拉木图的海运服务由多家货代企业提供差异化方案,满足细分市场需求:
子豚运输:聚焦皮革产业的定制化服务报价为小柜7012美元、大柜8018美元,主要服务河北辛集市的生态皮革服饰与箱包企业。针对产品高附加值、防潮要求高等特点,提供恒温集装箱和快速通关服务,降低运输损耗。其客户反馈显示,全流程跟踪系统可将货物延期率控制在5%以内。
CIFFA:资源整合下的高性价比之选凭借小柜6978美元、大柜7966美元的竞争力报价,吸引中小型制造企业。CIFFA通过聚合多家船司资源(如COSCO、CMA),优化舱位分配与航线组合,确保旺季仓位稳定性。其优势在于为电商货物提供“拼箱优先”方案,帮助客户节省15%以上的物流成本。
Touax途艾克斯:技术装备出口的物流伙伴报价20尺柜6889美元(约合人民币49,000元)、40尺柜7889美元(约合人民币56,000元),深耕河北廊坊大厂县智能装备产业。典型案例包括光伏组件与清扫机器人企业——通过霍尔果斯口岸的“海铁快线”,将传统运输时间缩短至25天,并配套目的港清关代理服务,解决中亚地区单证复杂难题。
补充服务商:塔吉特物流作为市场重要参与者,侧重大宗工业品运输,填补超重机械设备的运力缺口。
2024年,天津港密集开通中亚联运班列,标志该航线进入规模化阶段:
此类班列将海运的规模效益与铁路的时效性结合,相比纯海运模式压缩10-15天周期,同时规避红海局势等国际航道风险。
天津港至阿拉木图的海运费用由基础运费+附加费构成:
企业可通过三项策略降低成本:① 提前预订锁定淡季价格(如避开春节高峰);② 采用“海铁联运”避开纯海运转船费;③ 优化装载率——40尺柜容积利用率达85%以上时,单位成本降低20%。
天津港正强化“海陆双向枢纽”功能,2024年新增霍尔果斯出境班列频次,并联动新疆陆港构建内陆集散网络。这一布局将推动两类产业受益:
天津港到哈萨克斯坦,Almaty港口海运专线已从单一运输服务演变为产业链协作平台。未来,随着数字平台(如FreightAmigo)介入运费计算与跟踪,以及中哈边境基建升级,该通道有望成为中亚贸易的“黄金走廊”,为欧亚大陆桥注入新活力。