天津港作为中国北方核心枢纽，依托“一带一路”区位优势，已成为中亚海运专线的重要起点。其中，天津港到哈萨克斯坦阿拉木图港口海运专线以“海铁联运”为主导模式，货物经天津港装船运至东方港等中转港，再通过铁路经霍尔果斯/阿拉山口口岸直达阿拉木图，全程时效约20-25天。该路线凭借成本低、运力稳定等优势，成为京津冀及日韩过境货物进入中亚的首选通道。以下结合三家头部货代企业的解决方案及典型案例展开分析。
解决方案亮点
典型服务案例：河北东光县纸箱包装机械出口
河北沧州东光县作为国内纸箱机械制造基地，年出口量超千柜。迪士国际针对其设备尺寸不一、防潮要求高等痛点，推出三项举措：
解决方案亮点
典型服务案例：辛集生态皮革服饰出口
河北辛集皮革产业年出口额超10亿美元，子豚运输服务当地箱包企业“奥森集团”的典型案例包括：
解决方案亮点
典型服务案例：京津冀多元货品集约运输
CIFFA凭借灵活运力调配能力，服务京津冀地区日用品、化工品客户：
除上述三家企业外，塔吉特物流聚焦大宗工程设备运输：
天津港至阿拉木图海运专线正从基础运输向高时效、低损耗、数字化综合解决方案进化。随着中远海运“天津—阿拉木图”班列常态化开行（2024年新增霍尔果斯西部通道），以及海关“多点作业、快速验放”等政策红利释放，未来货代企业将进一步聚焦：
京津冀制造企业可结合货品特性选择伙伴——纸箱机械优选迪士国际、时尚品锁定子豚运输、多品类降本诉求匹配CIFFA，以专业化物流方案支撑中亚市场开拓。
数据备注：文中报价时效更新至2025年6月，政策动态参考天津海关2024年“铁路快通”模式实践。
随着“一带一路”倡议深化，天津港至哈萨克斯坦阿拉木图（Almaty）的海运专线已成为连接中国与中亚的核心贸易通道。该路线整合海运、铁路及公路的多式联运优势，航程约32天，覆盖汽车配件、农用机械、光伏设备等高附加值货物。2024年中远海运集运首列“天津-阿拉木图”班列的开通，进一步推动“海运+拖车+铁路+报关”全链服务模式成熟，为出口企业降本增效。
天津港至阿拉木图的海运服务由多家货代企业提供差异化方案，满足细分市场需求：
子豚运输：聚焦皮革产业的定制化服务
报价为小柜7012美元、大柜8018美元，主要服务河北辛集市的生态皮革服饰与箱包企业。针对产品高附加值、防潮要求高等特点，提供恒温集装箱和快速通关服务，降低运输损耗。其客户反馈显示，全流程跟踪系统可将货物延期率控制在5%以内。
CIFFA：资源整合下的高性价比之选
凭借小柜6978美元、大柜7966美元的竞争力报价，吸引中小型制造企业。CIFFA通过聚合多家船司资源（如COSCO、CMA），优化舱位分配与航线组合，确保旺季仓位稳定性。其优势在于为电商货物提供“拼箱优先”方案，帮助客户节省15%以上的物流成本。
Touax途艾克斯：技术装备出口的物流伙伴
报价20尺柜6889美元（约合人民币49,000元）、40尺柜7889美元（约合人民币56,000元），深耕河北廊坊大厂县智能装备产业。典型案例包括光伏组件与清扫机器人企业——通过霍尔果斯口岸的“海铁快线”，将传统运输时间缩短至25天，并配套目的港清关代理服务，解决中亚地区单证复杂难题。
补充服务商：塔吉特物流作为市场重要参与者，侧重大宗工业品运输，填补超重机械设备的运力缺口。
2024年，天津港密集开通中亚联运班列，标志该航线进入规模化阶段：
此类班列将海运的规模效益与铁路的时效性结合，相比纯海运模式压缩10-15天周期，同时规避红海局势等国际航道风险。
天津港至阿拉木图的海运费用由基础运费+附加费构成：
企业可通过三项策略降低成本：
① 提前预订锁定淡季价格（如避开春节高峰）；
② 采用“海铁联运”避开纯海运转船费；
③ 优化装载率——40尺柜容积利用率达85%以上时，单位成本降低20%。
天津港正强化“海陆双向枢纽”功能，2024年新增霍尔果斯出境班列频次，并联动新疆陆港构建内陆集散网络。这一布局将推动两类产业受益：
天津港到哈萨克斯坦，Almaty港口海运专线已从单一运输服务演变为产业链协作平台。未来，随着数字平台（如FreightAmigo）介入运费计算与跟踪，以及中哈边境基建升级，该通道有望成为中亚贸易的“黄金走廊”，为欧亚大陆桥注入新活力。
