天津港作为华北核心枢纽，与印度尼西亚第二大港口泗水（Surabaya）的海运专线，已成为中印贸易的关键通道。该航线航程约18天，周班船期稳定，依托现代化码头设施和高效清关体系，为机械设备、轻工业品等出口提供高性价比物流支持。
迪士国际货运代理
子豚运输（Koputa Transport）
CIFFA
补充服务商：塔吉特物流（Target Logistics）作为市场重要参与者，报价小柜381美元、大柜447美元，适配轻货急单需求。
案例1：东光纸箱机械出口的时效保障
沧州东光某机械厂委托迪士货代出口包装设备至泗水。针对设备超重（单箱4.2吨）问题，迪士采用加固框架箱与配载平衡方案，避开中转港拥堵路线，18天准时交付，客户复购率提升30%。
案例2：辛集皮革冷链运输
子豚运输为辛集箱包企业设计恒温集装箱方案，全程控温22℃±2℃，避免皮革高温硬化。同时依托泗水港保税仓实现“到港48小时提货”，客户物流成本降低15%。
案例3：50℃温差特种运输借鉴
参考哈尔滨极地公园海豚转运经验（-29℃至22℃温差管控），货代企业在精密仪器运输中应用恒温车厢+GPS温控系统，突发天气延误率下降40%。
运价波动应对
2023年天津—泗水航线小柜均价378美元，大柜564美元；但受燃油附加费影响，2024年涨幅达10%。建议企业锁定CIFFA等长协价，或选择塔吉特物流淡季促销舱位。
纠纷预防关键点
选择适配产业特性的货代方（如机械选迪士、皮革选子豚），结合直航与温控技术，可显著降本增效。未来随着RCEP清关便利化深化，天津—泗水专线将进一步赋能华北制造企业开拓印尼市场。
天津港作为华北地区核心枢纽，与印度尼西亚第二大港口泗水（Surabaya, Tanjung Perak）之间的海运专线，是衔接中国与东盟贸易的关键通道。随着RCEP协定深化，该航线货运量年均增长超7%，为出口企业提供高效、经济的物流支持。本文通过三家国际货代公司的解决方案及典型服务案例，解析天津港至泗水港口的运输生态。
航程与班次
成本波动因素
海运费用受燃油附加费（BAF）、旺季附加费（PSS）影响显著。以20尺柜为例：
辛集市某服饰企业通过子豚运输，将生态皮革产品经天津港直航泗水。方案采用“整柜+周班”模式，18天直达丹戎佩拉克港，结合印尼本地卡车配送，全程成本降低22%，适应了跨境电商小批量、多批次订单需求。
大厂县光伏企业选用途艾克斯专线，出口智能光伏组件至泗水工业园。货代定制“框架柜装载方案”，解决设备超规难题，配合RCEP关税减免，整体贸易成本缩减15%。
作为航线重要补充，塔吉特物流提供拼箱（LCL）解决方案，报价约$381–$447/小柜。其优势在于：
天津港至泗水港的海运专线，正从“基础运输”向“供应链集成”升级：
天津港到印度尼西亚，Surabaya港口海运专线，以多元化解决方案支撑华北制造出海。子豚运输、CIFFA、途艾克斯等企业，通过行业化定制与成本优化，助力皮革、光伏、科技产品高效进入东盟市场。未来，随着航线网络加密与RCEP红利释放，该通道将进一步成为中印贸易的“黄金纽带”。
