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新闻与公告

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随着国际原子能机构(IAEA)证实伊朗与国际大国在德黑兰达成核协议,美国和欧盟对伊朗的制裁已于上周末解除。此举意味着全球第四大原油生产国伊朗重回国际市场,而不再受到国际制裁限制。同时,伊朗国家油运公司(NITC)和伊朗国家航运公司(IRISL)也将不再受到航运限制,能够再次在国际海域内自由贸易。

伊朗国家油运公司(NITC)近日已开始其重返市场的准备工作,并邀请国际航运界人士出席本月该公司在德黑兰举办的第60周年庆典活动。截至2015年中,该公司船队规模共拥有42艘VLCC,9艘苏伊士型油船和5艘阿芙拉型油船,总运力达到1600万载重吨,使得该公司成为全球最大的油运公司之一。然而,有些业界人士认为,如此庞大的运力进入国际油运市场可能会扼杀油运市场近期的光明前景。事实上,近年来该公司的船队基本用于亚洲国家之间的油运贸易,或是作为伊朗国家石油公司(NIOC)的浮式储油船舶。

此外,NITC和IRISL的船舶还需要经历一个漫长的国际规范认可程序,包括船舶保险、认证、入籍等等。由于过去美国及欧盟制裁影响,近期国际船舶规范将首次应用于这些伊朗船舶。

受西方制裁影响,此前伊朗日均出口原油被限制在120万桶。伊朗石油部长赞内加曾表示,西方经济制裁解除后,伊朗原油出口量日均增加50万桶,6个月内日均还将额外增加50万桶。原油出口增收日均增收3000万美元(日均增加约百万桶原油出口),一年则将增加约100亿美元收入,而此前因制裁搁置海外的数百亿美元售油款将回归伊朗。

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由于船东急于在2016年7月国际海事组织(IMO)新规生效前订船,日本船厂接单量持续增加。2015年12月,日本船厂接获新船订单量比2014年同期增长了86.3%,2015年全年新船订单量也有所增加。

根据日本船舶出口商协会(JSEA)公布的数据,2015年12月,日本船厂共接获63艘出口订单,共计2263599 GT;相比之下,去年12月日本船厂接获的新船订单为24艘、1215100 GT。

另外,2015年全年,日本船厂共接获424艘新船订单、共计22221575 GT。与2014年全年的336艘、14843131 GT相比,增加了49%。JSEA的数据显示,2015年12月,日本船厂共接获63艘新船订单,包括2艘杂货船、23艘灵便型散货船、5艘大灵便型散货船、9艘巴拿马型散货船、1艘超巴拿马型散货船、1艘木片运输船、1艘水泥运输船、1艘VLCC、4艘阿芙拉型油船、1艘LNG船、11艘成品油船和4艘化学品船。

2015年12月,日本船厂共出口9艘新船,共计372757 GT;相比2014年同期的7艘、334065 GT增加了11.6%。

截止去年12月31日,日本船厂手持订单量达到807艘,共计38991937 GT。与之相比,2014年同期日本船厂手持订单量为674艘、28272730 GT。

据悉,IMO目标型船舶建造标准(GBS)将在2016年7月1日开始实施,适用于散货船和油船,将增加船舶建造所需的钢材重量,致使造价因此增加。

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