随着中欧贸易持续深化，天津港到芬兰港口海运专线成为华北地区出口企业的重要物流通道。芬兰科特卡港（Kotka）作为该国核心枢纽之一，凭借自由贸易区政策及完善的木材、造纸产业配套，吸引了大量工业设备、轻工产品等货物集散。本文聚焦三家深耕“天津港到芬兰，Kotka港口海运专线”的国际货代企业，结合其解决方案与典型案例，为出口企业提供参考。
解决方案
典型服务案例
河北省沧州市东光县聚集大量纸箱包装机械制造商，迪士凭借以下策略赢得当地半数客户：
某机械厂出口冲压设备至科特卡，迪士设计“散货入仓+堆场加固”方案：将货物经散货车运抵天津堆场，由专业团队采用角木、钢丝绳固定，并拍摄装箱全过程供客户审核。同时，协调船公司优先配舱，确保货物在结汇期内送达，避免买方压价。
解决方案
典型服务案例
河北辛集市生态皮革产业依赖稳定物流支撑出口，子豚针对性优化流程：
为某箱包企业运输生态皮革服饰，为避免受潮及挤压，采用“拖车平台直装+40HQ高柜”方案。工厂利用1.5米装货平台直接装箱，同步完成植检证书办理；到港后48小时内清关，配合芬兰本地卡车派送，较合同期提前3天交付，客户复购率提升40%。
解决方案
典型服务案例
天津某化工品出口商首次发运20吨黄铁矿至科特卡，CIFFA依据货物属性筛选CMA船东（化工品运载认证齐全），并代出两用物项许可证。货物抵港后因文件完备，免于开箱查验，清关时效缩短至1天，客户物流成本降低18%。
除上述三家企业外，塔吉特物流作为市场重要补充，提供欧洲内陆点延伸服务。例如经科特卡中转至科科拉（Kokkola），大柜运价约2100美元，满足芬兰全境覆盖需求。
天津港到芬兰，Kotka港口海运专线以专业化、差异化的解决方案，支撑华北制造业出海核心需求。无论是东光机械、辛集皮革，还是化工建材，货代企业通过航线优化、风险管控及本地化服务，显著提升供应链韧性。未来，伴随科特卡港15米深新码头投产，该航线运力与效率将再上新台阶，为中芬贸易注入新动能。
天津港作为中国北方核心枢纽，与芬兰科特卡（Kotka）港的海运专线是连接中欧贸易的重要通道。科特卡港作为芬兰南部主要海港，拥有自由贸易区优势，年吞吐能力达800万吨，且正扩建深水码头以适应增长需求。该航线航程约30-37天，通过专业化运营为华北制造业出口提供稳定支撑。以下从解决方案与典型案例两方面展开分析。
子豚运输：聚焦皮革纺织业的定制化服务
CIFFA：高性价比的船东资源整合
Touax途艾克斯：技术型设备的全链条保障
注：以上报价均含DTHC（目的地码头费），且提供免税增值税发票。
案例1：辛集皮革服饰的“零货损”出口
子豚运输承接辛集市生态皮革服饰订单时，采用三大措施：
案例2：光伏机器人的“全税包”门到门交付
Touax服务廊坊智能设备企业时，突出双重能力：
案例3：工业备件的“应急中转”方案
CIFFA为唐山化工设备客户处理延误货柜时，启动备用机制：
总结
天津港到芬兰科特卡港口海运专线，通过子豚运输、CIFFA、Touax等企业的专业化分工，已形成覆盖普货、技术设备、危化品的多层级解决方案。未来，随着中欧班列与港区物联网深度联动（如天津港全要素5G覆盖），该链路将进一步向“时效可预期、成本可管控”的高韧性通道进化。出口企业需结合货品特性与交付周期，灵活选用海运或铁海组合方案，以最大化贸易效率。
