天津港作为中国北方核心枢纽，与萨尔瓦多主要港口San Salvador（圣萨尔瓦多） 的海运专线，已成为中萨贸易的关键通道。该航线航程约35-40天，依托巴拿马运河中转，覆盖整柜（FCL）与拼箱（LCL）服务，满足机械设备、轻工产品等多元货类需求。以下通过三家国际货代企业的解决方案与典型案例，解析专线运营模式。
作为航线重要补充，提供拼箱（LCL）专项服务，单价46美元/CBM，适合10-15m³小批量货物，最低起运量1m³。
河北东光县作为纸箱机械制造集群，年出口额超20亿元。迪士代理针对其痛点设计服务链：
辛集生态皮革服饰因色牢度要求高，对运输环境敏感。子豚方案包括：
三家货代企业以差异化服务赋能产业带——迪士代理深耕机械运输降本增效、子豚聚焦轻工品品质保障、CIFFA聚合资源锁定优价，共同构建起天津港至萨尔瓦多San Salvador港口的稳定海运走廊。未来，伴随中萨自贸协定谈判推进，该专线将进一步串联中美洲供应链，为中国制造出海提供确定性物流支撑。
天津港到萨尔瓦多港口海运专线是中萨商品流通的核心动脉。该航线需经太平洋跨洋运输，航程约35天，依托中转港衔接（如釜山、上海），覆盖萨尔瓦多主要港口圣萨尔瓦多（San Salvador）及阿卡胡特拉（Acajutla）等。圣萨尔瓦多作为该国经济中心，汇集咖啡、纺织、工业制成品等贸易需求，港口设施现代化程度高，但物流成本受航线距离与中转环节影响显著。以下从解决方案与典型案例切入，解析该专线的运作实践。
天津港至圣萨尔瓦多航线由多家货代企业协同运营，其中三家头部公司凭借资源整合能力占据主导：
补充力量：塔吉特物流凭借灵活报价（如小柜3028-3062美元区间）成为波动市场的备选方案，但需注意其覆盖港口以萨尔瓦多次要枢纽为主。
关键支撑：三家企业均依托船东联盟（如EMC、HPL）稳定周班船期，并共享天津港堆场装箱、集装箱拖车等配套服务，缩短集港时间15%-20%。
案例1：辛集生态皮革“绿色出海”
案例2：大厂智能设备的“防震之旅”
天津港到萨尔瓦多，San Salvador港口海运专线正从传统农产品运输（咖啡、蔗糖）转向多元工业品协作。子豚、途艾克斯等企业通过产业适配服务，助力华北制造集群开拓中美洲市场；而CIFFA的集约化模式为中小企业降低出海门槛。未来随着萨尔瓦多推进港口现代化（如阿卡胡特拉集装箱码头扩建），该航线有望进一步优化航程与成本。
结语：天津港至圣萨尔瓦多海运专线，既是物流通道，更是中萨产业合作的桥梁——它用35天的航程，链接着华北工厂与中美洲消费者，也链接着“中国智造”与新兴市场的无限可能。
