随着中巴贸易持续深化，天津港到巴西Sao Francisco do Sul（南圣弗朗西斯科港）海运专线成为京津冀地区出口企业的重要通道。该航线依托天津港直航南美东海岸新航线（2024年开通），运输时效从传统中转54天缩短至40天，为大宗工业品出口提供高效支撑。以下结合三家头部货代公司的解决方案及典型案例，解析该专线的核心优势。
迪士国际货运代理
子豚运输
CIFFA
补充服务商：塔吉特物流（未公开报价）作为补充运力，承接超尺寸设备运输，如工程机械整机。
案例一：河北安平丝网出口（迪士国际代理）
案例二：沧州盐山管道设备（子豚运输）
结语
天津港到巴西Sao Francisco do Sul港口海运专线，通过“直航提速+本地化清关+产业定制方案”，已成为京津冀工业品出海南美的黄金通道。未来随着中远海运等船司加投14000TEU级船舶，该航线承载力和冷链等特种服务能力将进一步升级，为出口企业创造更大价值。
关键词强化：天津港到巴西港口海运专线、天津港到巴西Sao Francisco do Sul港口海运专线。
随着中巴贸易持续升温，天津港作为京津冀“海上门户”的战略地位日益凸显。2024年，天津港首条直航南美东海岸的集装箱航线正式开通，覆盖巴西里约热内卢、桑托斯等主要港口，将天津至巴西的交货期从54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。在此背景下，天津港到巴西港口海运专线成为华北企业拓展南美市场的关键物流通道。本文以巴西重要枢纽港——Sao Francisco do Sul（港口代码BRSFS） 为例，解析三家国际货代企业的专线解决方案及典型服务案例。
Sao Francisco do Sul位于巴西南部，是南美东航线（101）的核心枢纽之一，以处理散装谷物、植物油和工业品为主，最大吃水深度达10.7米，连接巴西内陆公路网络。天津港直航南美东航线的开通填补了多年航线空白，通过12艘14000标准箱船舶周班运营，显著提升时效：
补充服务商：塔吉特物流作为航线重要补充，报价贴近迪士（参考小柜约4400美元），主攻大宗农产品返程运输。
案例1：辛集皮革“零腐损”出口
子豚运输为辛集某箱包企业设计“天津港—Sao Francisco do Sul周班快线”，结合中远海运14000标箱船舶的增强冷箱能力，实现温湿度全程监控。2024年累计发运1，200柜，货损率降至0.5%，较中转模式降低运费18%。
案例2：大厂机器人巴西首单破冰
迪士国际协助某清扫机器人企业首航巴西：
巴西海关以流程繁琐著称，专线需突破三大瓶颈：
天津港到巴西，Sao Francisco do Sul港口海运专线已从单一运输服务升级为产业出海的基础设施。直航航线叠加专业化货代解决方案，不仅缩短了中巴贸易的时空距离，更通过产业带定制化服务（如皮革恒温链、设备防震技术），推动“中国制造”在巴西市场建立竞争壁垒。未来，随着中远海运等企业与巴西港口深化码头合作（如维多利亚港战略协议），这一通道有望成为南美东岸的“黄金物流动脉”。
